廣東清遠磁浮旅游專線首列車在中車長客下線。
15日，國內首條磁浮旅游專線——廣東清遠磁浮項目首列車，在中車長春軌道客車股份有限公司調試車間下線。列車采用中車長客新一代中低速磁浮列車平臺，牽引能力提升48%，懸浮能力提升8%，每節車廂最大懸浮重量達40噸，列車最大載客量可達500人……一系列數字使這輛“貼地飛行”的磁浮專列受到期待。
什么是新一代中低速磁浮列車？據中車長客磁浮研究所高級工程師任忠華介紹，中低速磁浮列車運用受控制電磁力將車輛懸浮在軌道上，并采用直線電機驅動車輛行駛，具有低噪音、安全性高、轉彎半徑小、爬坡能力強等優點。在建設上具有成本低、周期短、占地少等綜合優勢，適合市區、近距離城市間和旅游景區的交通連接。廣東清遠磁浮列車即以服務廣州長隆旅游度假區為主要功能。中車長客于2018年6月中標該項目，2019年4月完成整車設計，2020年8月順利完成了廠內試驗。該列車最高運行時速可達120公里，其中對懸浮控制、牽引、制動等多個系統進行優化提升。
記者注意到，作為一列旅游專線，列車流線型的車頭酷似微笑的海豚，意為由此引領游客暢游景區，列車外觀的彩繪動物以及內飾呈現出清涼森林主題、動物腳印等元素，也著力為游客營造出與旅行主題相映襯的童話世界。
中車長客從20世紀90年代初開始致力于磁浮列車的研發與制造工作，先后承擔 “十五”國內首輛高速磁浮列車、“十一五”高速磁浮國產化樣車（運營速度432km/h）、“十二五”電磁永磁混懸高速車輛、“十三五”時速600公里高速磁浮輕量化車體，以及新一代中低速磁浮研制等重大科研項目。目前，中車長客擁有430米中低速磁浮試驗線，正在建設200米超導磁浮試驗線、磁浮交通全要素半實物仿真平臺、常導高速磁浮雙懸浮架試驗臺等磁浮技術研究和驗證平臺。今年10月，中車長客還成立了磁浮研究所，承擔國家級、省部級、公司級科研課題14項。